После
http://tedxkyiv.com/ созрела тема для конференции, а именно: "Мерность пространства с точки зрения социологии градостроительства".
А именно хотелось-бы провести оценку ценностей людей, которые живут в городе и из которых он состоит.
Те фактически, все люди по определению и только люди создают тенденции для развития или деградации общества, города (как основной формирующей единицы), а в последствии страны и мира в котором мы живем, в целом.
С моей точки зрения фактически все проблемы, которые возникают, возможно решить всего-лишь включив "Материнский подход" со Слов Блисс Браун (
http://tedxkyiv.posterous.com/tedxkyiv-2011-27011), но в реалиях это будет мягко говоря сложно сделать в связи со статистикой 10%/90% или 5%/95%, демократией (10%/90% или 5%/95%) и капитализмом (:
Это можно сделать и это реально.
Правда понизить планку ценностей (СССР, Гитлер, Муссолини), с развитием средств коммуникации не получится. Хотя в пример фильтрации трафика в Китае (ограничение доступа к разным сайтам), вполне успешно работает.
Или повысить спектр ценностей, к чему я эту всю демагогию и веду. Пример работы в данном направлении: (
http://www.univska.com/) - тоже с конференции, спасибо организаторам.
Я не занимался оценкой их деятельности, но со слов спикеров "инициативная группа", про которую я думаю не первый год, у них уже сформировалась.
Я очень давно занимаюсь пассивным поиском идеи и людей, которые схожие с моими, радует что у меня немного получилось услышать людей, которые думают о реальном будущем и не важно что это другой город и другие направления развития.
С моей точки зрения сама концепция первостепенности транспортных сетей в городе является не нравильной, потому что не несет ни какой фактической пользы для конечного потребителя, те человека(индивида, гражданина, как-угодно).
Дороги использовались для перемещения населения в первую очередь на работу, а потом уже по другим "делам". С развитием информационных технологий и техники в целом фактическая необходимость "содержать" штат или целый офис который занимается "интеллектуальным" трудом отпадает и вполне можно перевести на удаленную работу "на дому", а в большинстве операций связанных с физическим трудом участие человека уже можно мягко говоря минимизировать.
С этими всеми дорогами не только у меня создается впечатление что город существует не для людей и для их КОМФОРТНОГО проживания, а для целой кучи индивидуального транспорта и для тех, кто это все обслуживает.
Я уже не говорю о том, что "культура" использования индивидуального транспорта с точки зрения психологии масс разразняет население и создает очень много проблем для его полноценного развития.
Такого рода полемику можно поднимать фактически на любую тему, но что поделаешь (:
